【魏城新闻】盼了10年的公交终于通了,魏城公交开通回顾

四川在线消息(四川日报记者 邹俊川)作为绵阳游仙区最大的中心场镇,没有开通公交车,过十年来一直是魏城镇4万多群众心中的痛。魏城镇的24个村曾经联名写申请书,当地人大代表也多次建议将公交班线延伸至魏城镇。在大力推进新型城镇化的大背景下,城乡公交一体化不可阻挡。在今年1月召开的绵阳市游仙区两会上,游仙区提出:“加快推进城乡公交客运一体化进程,逐步扩大城市公交客运在游仙辖区的覆盖范围。”

【魏城新闻】盼了10年的公交终于通了,魏城公交开通回顾-97路-魏城新闻-荣发村 第1张

项目进度:8月1日,由绵阳城区通往游仙区魏城、忠兴的2条城市公交客运线路正式开通,圆了周边10余万群众的公交梦。截止11月底,2条公交线路已运送55.5万余人次,为群众出行节约开支194万元。

【现场直击】公交开到家门口

12月19日下午放学后,李婆婆象往常一样,带着孙子乘坐97路公交车赶回魏城镇先锋村老家,“以前坐班车,单边票价就要7元,现在坐公交,只要3.5元,一个来回可以省7元钱。”

魏城镇周边,像李婆婆的孙儿一样每到周末就在城、镇间往返的孩子不少。“城区教育质量好,周边娃儿都送到绵阳读书。公交车通了,娃娃上学、回家更方便了。”魏城场镇居是曾胜田说。

魏城镇离绵阳城区仅20余公里,108国道穿镇而过,近年来,沿线的农家乐、乡村观光游、瓜果蔬菜采摘等产业也发展迅速,成为不少绵阳城区居民城郊置业的首选。但由于公交车的问题一直没解决,在一定程度上制约了当地经济社会发展。

公交车的开通不光给魏城镇的“走读家庭”带来便利,还给这个小镇带来了人气和商机。公交开通后,过来购房居住的“城里人”明显多了,场镇的肉菜价格甚至出现了小幅上涨。“短期可能对低收入家庭有点影响,但从长远来看,这对魏城来说是个好事情。”场镇居民顾全金说。

同样依托公交,游仙区街子乡“富乐花乡”也正吸引越来越多的游客。“在没有通公交车前,城里人来我们这里耍,基本上只有自己驾车;公交车通了, 来耍就更方便了。”工作人员告诉记者。

【对话承诺者】先后拟定5套方案 达成群众10年诉求

“10年前,魏城镇群众就强烈要求开通公交,多年未通,主要原因还是传统的道路运输利益格局未被打破。”游仙区交通局副局长夏英奎直言不讳地说。

原来,农村客运车辆虽然挂靠运输公司,但产权都是属于私人。“许多车是几家人合伙买的,有的贷款还没有还完。”如果直接开通公交,必然会和运输公司、车主和客运站发生利益冲突;让客运班车退出市场,国家在车辆处置、人员安置及经济补偿等方面又没有明确的规定。

2006年,涪城区实现了城乡公交全覆盖,但同为主城区的游仙区却只通了几个乡镇,群众要求开通公交的呼声高涨。“我们倍感压力,一方面要满足群众出行诉求;另一方面又要兼顾运输公司、车主和客运站的合法利益,这是一道艰难的选择题。”游仙区交通局局长邓世全说。

为了开通至魏城和忠兴的公交,游仙区交通局先后拟定了5套实施方案,并进行了无数次的修改、完善、和优化,最后选择由绵阳公交公司开行由绵阳城区至魏城、忠兴的城市公交线路,并在车辆收购、人员安置、困难补助和奖励等方面充分考虑了车主和相关运输企业的困难。今年6月,绵阳市政府同意了该方案。

截止11月底,绵阳城区至魏城、忠兴的公交线路已运送55.5万余人次,为群众出行节约开支194万元。

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